Viðhald festivagna skiptir máli

Í fyrsta lagi dekkjaskoðun
Í hverjum mánuði skal athuga þrýsting í dekkjum við stofuhita. Ef það er lægra en venjulegur staðall, ætti að bæta dekkþrýstinginn tímanlega. Loftþrýstingur ætti ekki að vera of hár eða of lágur, annars hefur það áhrif á akstursöryggi. Athugaðu hvort dekk sprunga og skiptu um dekk tafarlaust ef öryggishætta stafar af. Þegar dekk eru valin ætti líkanið að vera í samræmi.
Í öðru lagi, viðhald og skoðun á rafhlöðunni
Athugaðu hvort rafhlaðan sé þétt fest og raflausnin ætti að vera á milli efri og neðri marka. Þegar þú nálgast ótengda línuna skaltu bæta raflausn eða eimuðu vatni tímanlega við hástigslínuna. Haltu jákvæðum og neikvæðum snúrum rafhlöðunnar í góðu sambandi og haltu rafhlöðunni hreinum og þurrum. Ökutæki sem hafa verið skilin eftir í langan tíma ættu að fjarlægja jákvæða og neikvæða snúru rafgeymisins og tengja vélina aftur eftir um hálfan mánuð. Eftir að vélin er ræst í um það bil 20 mínútur, ef rafgeymirinn er verulega lágur, ætti að hlaða hana tímanlega.
Í þriðja lagi, athugaðu vökvamagn kúplingsmeistarahólksins
Ef styrkur kúplingsvökva er á milli hátt og lágt gefur það til kynna eðlilega notkun. Ef það er undir venjulegu línunni getur það verið vegna skemmda á aðalhólknum eða þrælkútsbikarnum. Þegar vélin er í gangi verður erfitt eða ómögulegt að skipta um gír. Vinsamlegast farðu strax á næstu viðgerðarstöð til viðhalds.
Í fjórða lagi, skoðun á bremsuvökvastigi
Ef hemlunin er líka á milli hárs og lágs gefur það til kynna eðlilega notkun. Ef bremsuvökvinn er nálægt eða undir neðri mörkum gefur það til kynna að leki gæti verið í kerfinu eða of mikið slit á bremsuskónum. Það ætti að gera við það tafarlaust á viðgerðarstöð. Þegar bremsuvökvi er bætt við skaltu gæta þess að bæta við sömu gerð af bremsuvökva til að koma í veg fyrir skemmdir á leðurbikarnum og vernda málninguna til að koma í veg fyrir tæringu á málningaryfirborðinu.
Í fimmta lagi, skoðun á kælivökvastigi vélarinnar
Þegar vélin er í heitu ástandi skaltu ekki opna ofnhettuna, því annars gæti hún skolast af kælivökva eða háhitagufu. Eftir að vélin hefur kólnað skal athuga hvort kælivökvastigið eigi að vera á milli fullt og lágt. Annars ætti að bæta við eimuðu vatni, hreinu vatni eða kælivökva. Hæð kælivökvastigsins eftir að vatni hefur verið bætt við ætti ekki að fara yfir fullt. Ef í ljós kemur að kælivökvinn minnkar hratt á stuttum tíma skal athuga kælikerfið fyrir leka eða athuga það á viðgerðarstöð.